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2006年的北京车展为自主跑车集体发力提供了绝佳机会，前有吉利新中国龙，后有跟进的华晨中华M3，比亚迪F8和奇瑞展示的A级轿跑车风云II号。仿佛一夜之间，中国自主品牌企业都进入了跑车领域，“跑车热”已然形成。自主品牌造跑车，到底是为什么？该如何看这个现象，是大家的蜂拥而至，还是中国自主品牌汽车企业发展到一定阶段后的自然选择？ 

    笔者分析认为跑车热的背后藏着3大看点：自主品牌企业经过几年发展日子好过些了，有钱有时间折腾跑车了；自主品牌企业经过多年的技术创新和对外合作，技术储备和积累达到一定程度了，可以通过造跑车秀一把了；自主品牌企业发展到一定阶段，提升品牌形象刻不容缓，需要走些捷径来快速提升品牌形象了，而造跑车无疑就是最为直接的选择。从这三个看点切入分析，自主品牌企业造跑车可以认为是“顺势而为”。以下笔者将仔细剖析三大看点。 

    一、自主品牌企业“日子好过些了”，乘势而上造跑车 

    2005年和2006年，是自主品牌汽车企业快速发展和上位的一年，尤其是奇瑞、吉利、比亚迪和华晨这4家自主品牌企业，通过这两年的发展，实力迅速增强。奇瑞和吉利月销量已经稳居万台以上，进入全国销售10强。华晨和比亚迪则依靠旗下骏捷和F3等主力车型的热销，翻身得解放，一举扭转了发展的颓势，站稳了脚跟。 

    根据中国汽车工业信息网的数据显示：2006年10月，奇瑞、吉利、比亚迪和华晨分别销售21889辆、15634辆、5022量和7629辆，前10月分别累计销售23.17万辆、16.26万辆、4.93万辆和5.74万辆，其中吉利和奇瑞已经稳居全国销量前10，月销一直保持万台以上。比亚迪和华晨虽然还没达到月销万台的水平，但是凭借旗下F3和骏捷的热销，实现了高速增长，分别较去年同期增长了509.48%和461.33%。这组数据表明我国的自主品牌汽车企业已经发展到了新的阶段。

    在这种情况下，比亚迪、华晨作为新军进入跑车市场，吉利汽车作为跑车的开拓者跟进美人豹二代和新中国龙，奇瑞推出风云二号轿跑应是中国自主品牌汽车企业发展到一定阶段的自然选择。细分多款跑车的设计风格，确是各有特点。华晨中华M3、中国龙等是自主开发，体现中国元素，奇瑞、哈飞通过国际合作开发轿跑车，比亚迪借鉴国际现有车型进行开发，虽然方法各异，但是殊途同归，都在为进入跑车这个细分市场而摩拳擦掌。

华晨中华M3和奇瑞风云二号

吉利新中国龙和比亚迪F8

东风轿跑车和哈飞赛豹Ⅴ轿跑车

吉利汽车第二款跑车新中国龙